ГЛАВА VIII

НЕКОТОРЫЕ СВЕДЕНИЯ ИЗ МАТЕМАТИКИ И ФИЗИКИ

Математика

Перевод градусной меры в радианную
Длина дуг окружности радиуса 1 (единица).

Таблица 28
Угол	Дуга	Угол	Дуга
1"	0,000005	8"	0,000039
2	0,000010	9	0,000044
3	0,000015	10	0,000048
4	0,000019	20	0,000097
5	0,000024	30	0,000145
6	0,000029	40	0,000194
7	0,000034	50	0,000242
1'	0,000291	6°	0,104720
2	0,000582	7	0,122173
3	0,000873	8	0,139626
4	0,001164	9	0,157080
5	0,001454	10	0,174533
6	0,001745	20	0,349066
7	0,002036	30	0,523599
8	0,002327	40	0,698132
9	0,002618	50	0,872665
10	0,002909	60	1,047198
20	0,005818	70	1,221730
30	0,008727	80	1,396263
40	0,011636	90	1,570796
50	0,014544	100	1,745329
1°	0,017453	150	2,617994
2	0,034907	200	3,490659
3	0,052360	250	4,363323
4	0,069813	300	5,235988
5	0,087266	360	6,283185

Дуга, равная радиусу, составляет 57°17'44",8 (т. е. один радиан).
Формулы перехода от одного измерения к другому:
a° = 180*a_рад / p;
a_рад = p*a° / 180°.

ГЛАВА VII

ВОЗДУШНОЕ ФОТОГРАФИРОВАНИЕ

Условные обозначения элементов планового воздушного фотографирования

f — фокусное расстояние объектива аэрофотоаппарата в см;
Н — высота фотографирования в м;
H_мин — минимально допустимая высота фотографирования, обеспечивающая получение резкого аэроснимка, в м;
1/m — численный масштаб фотографирования (аэроснимка);
M_c — линейный масштаб фотографирования (аэроснимка), м в 1 см;
M_к — линейный масштаб карты, м в 1 см;
E — экспозиция затвора аэрофотоаппарата в долях секунды;
E_макс — максимально допустимая экспозиция, обеспечивающая получение резкого аэроснимка;
W — путевая скорость самолета в м/сек или км/час;
l — длина стороны аэроснимка в см (P₁₈ — длина стороны аэроснимка 18 см);
a — длина рабочей стороны аэроснимка в см с учетом продольного перекрытия;
b — длина рабочей стороны аэроснимка в см с учетом поперечного перекрытия;
L_a — продольный захват на местности стороной аэроснимка в м;
L_в — поперечный захват на местности стороной аэроснимка в м;
P — сторона палетки в см (g_232 - длина стороны палетки снимка 18 см);
t — интервал между экспозициями при фотографировании маршрута в секундах;
N_сн — количество аэроснимков в маршруте;
S — длина фотографируемого маршрута в км;
l — величина сдвига;
l_к — расстояния между точками на карте в см;
l_c — расстояния между точками l_к на аэроснимке в см;
L₀ — действительный размер объекта в м;
l₀ — размер объекта L₀ на аэроснимке в см;
N_марш(N_зах) — количество маршрутов (заходов);
Z — ширина фотографируемой площади в м;
m — количество маршрутов качающейся аэрофотоустановки или количество аэрофотоаппаратов на самолете, предназначенных для одновременного фотографирования маршрутов;
Z_вm — захват на местности качающейся аэрофотоустановки по величине m.

ГЛАВА VI

ВОЗДУШНАЯ СТРЕЛЬБА

Термины и обозначения элементов траектории снаряда (пули) (рис. 47)

Рис.47 Элементы траектории воздушной стрельбы

ГЛАВА V

БОМБОМЕТАНИЕ

Основные термины и обозначения

• Т — время падения бомбы.
• Q — характеристическое время бомбы.
• А — относ бомбы.
• D — линейное отставание.
• g — угол отставания.
• j — угол прицеливания.
• S — путь самолета за время падения бомбы.
• W — путевая скорость.
• U — скорость ветра.
• ¶ — боковое смещение бомбы.
• l — длина серии.
• t_c — время сбрасывания серии.
• БК — боевой курс.
• БМПУ — боевой магнитный путевой угол.
• БУРП — боевой угол разворота прицела.
• НБП — начало боевого пути.
• КЭ — контрольный этап.
• ГД — горизонтальная дальность от НБП до цели.
• t_гд — время пролета горизонтальной дальности.

ГЛАВА IV

САМОЛЕТОВОЖДЕНИЕ

Под самолетовождением понимается комплекс действий экипажа по определению местонахождения самолета в воздухе и направлению его к цели полета.
Для целей самолетовождения используются различные технические средства, к которым относятся самолетные навигационные приборы и устройства и средства земного обеспечения самолетовождения.
В любой обстановке полета экипаж выполняет самолетовождение комплексным применением всех самолетных и наземных технических средств.

ГЛАВА III

АВИАЦИОННАЯ АСТРОНОМИЯ

Авиационная астрономия позволяет определять местонахождение и курс самолета.
К техническим средствам авиационной астрономии относятся астрокомпас, авиасекстант и часы.
Курс самолета определяется астрокомпасом АК-52 или АК-53. Точность определения 1—2°.
Местонахождение самолета или одна астрономическая линия положения определяется с помощью авиасекстанта ИАС-1. Точность определения места самолета этим секстантом 6—10 км.
Время определяется штурманскими часами — хронометром. Для авиационной астрономии время необходимо знать с точностью до 5 сек.
В качестве расчетных пособий при астрономических наблюдениях применяются:

1. Авиационный астрономический ежегодник (ААЕ); он выпускается на каждый год.
2. Таблицы высот и азимутов Солнца, Луны и планет.
3. Таблицы высот и азимутов звезд.
4. Бортовые карты звездного неба (БКН).
5. Таблицы или графики Солнца — для определения моментов восхода и захода Солнца, наступления рассвета и темноты. Таблицы Солнца составлены на 1944—1980 гг. Графики для определения моментов восхода и захода Солнца, наступления рассвета и темноты даны в приложении 8.
6. Таблицы Луны—для определения восхода, захода и фаз Луны; они издаются на каждый год в качестве самостоятельных приложений к Авиационному астрономическому ежегоднику.

ГЛАВА II

КАРТОГРАФИЯ

Некоторые сведения о земле

В картографии Земля рассматривается как эллипсоид вращения. Значения размеров полуосей земного эллипсоида вращения получены: в направлении север— юг 6 356 079 м, в плоскости экватора 6 378 245 м.
Радиус R земного шара принято считать равным 6371 км.
Ось вращения Земли — наименьший диаметр, вокруг которого происходит суточное вращение Земли.
Географические полюсы — точки пересечения оси вращения Земли с ее поверхностью. Полюсов два — северный и южный.
Экватор — окружность большого круга, перпендикулярная к оси вращения Земли. Экватор делит земной шар на два полушария — северное и южное.
Параллели — окружности малых кругов, параллельных экватору.
Меридиан (географический или истинный) — половина окружности большого круга, плоскость которого проходит через ось вращения Земли. Начальным, главным или нулевым меридианом принято считать гринвичский, проходящий через, ас трономическую обсерваторию в Гринвиче (Англия). Кроме того, есть и другие нулевые меридианы, как то:

пулковский, отстоящий от Гринвича на	+30°19'39''
ферро, отстоящий от Гринвича на	-17°39'46''
парижский, отстоящий от Гринвича на	+2°20'14''

Истинный горизонт — воображаемая плоскость, перпендикулярная к вертикали и проходящая через глаз наблюдателя.
Видимый горизонт — наблюдаемая с самолета окружность, по которой Земля как бы пересекается с небом.
Дальность видимости — расстояние от глаза наблюдателя до касательной к поверхности земного шара,

где Д — дальность в км;
Н — высота в км.
Пример. Н = 4 км. Определить Д.
Решение. 
Понижение видимого горизонта — угол, заключенный между истинным горизонтом наблюдателя (самолета) и касательной линией (линией, соединяющей наблюдателя с точкой касания поверхности Земли).

ГЛАВА I

МЕТЕОРОЛОГИЯ

Атмосфера

Атмосфера представляет собой механическую смесь газов (азота, кислорода и др.) В атмосфере имеется также водяной пар. Физическое состояние ее характеризуется рядом метеорологических элементов: атмосферным давлением, темпер атурой, влажностью, облаками, осадками, ветром и др.
Атмосфера разделяется на три основных слоя: тропосферу, стратосферу и ионосферу (рис. 1).

Рис.1 Схема строения атмосферы